第一个要注意的点，就是车企的经验和品控。

如果放在10年前，这个问题基本可以无视，因为在座的车企，基本都是尸山血海里爬出来的——要技术有技术，要经验有经验。

但放到2024年来看，这个问题就未必了！

因为随着新能源汽车的崛起，只要是个公司，都来造车了。

有之前卖扫地机器人、卖手机的、搞房地产的…但凡兜里有点钱的主，都来凑这个热闹了。

倒不是质疑它们的技术能力不行，毕竟，你要说自研肯定很难，但是买配件组装，那就很容易了。

有钱的情况下，啥车造不出来啊——今天宣布造成，下个月直接发布，都是有可能的事。

但难就难在，一旦大规模量产了，很多东西就不可控了：

有可能装配工艺不行，全车异响严重；有可能电控管理不行，动不能来个ev受限；更有可能供应商偷工减料，到量产时一堆问题，车企都不知道怎么办…

这样的问题是臆想吗？并不是！

已知的新势力，在最早造车的前几年，或多或少都出现过。

能够慢慢改善的，于是变成了现在的蔚小理；而不能改善的对象，往往都步入威马、恒驰的后尘。

因此，最近2年，大家还是要注意下这点：

尽量别买造车经验特短的车企，如果真要买，也务必等等，等市场反馈和口碑稳定下来再购买。

这时，往往不容易上当，或者说车企已经着手解决了，之前首发产生的问题。

某种程度上，这个规律，甚至在老牌车企发售的新车上，也非常适用。

第二个需要关注的点，就是技术的发展趋势。

因为都到了新能源汽车时代了，技术的发展日新月异，可能上半年接收的信息，下半年就过时了。

如果不关注技术发展的趋势，往往要吃大亏。

这可能有些夸张，但的的确确是最真实的写照。

譬如，2019年，保时捷的电车Taycan才搭载了800v高压充电技术，旨在解决电车的充电效率问题。

在那时看来，这个技术基本是可望而不可及的。

但5年过去了，遍地都是全域800v高压充电的新车了。

这时，你还去买什么400v得车，相信特斯拉遥遥领先，那就完了——因为就这个差距，你充电至少比别人慢一倍。

如果是在超充桩上，差距就更大了，也许别人15分钟就走人了，你还要折腾40-50分钟，慢得令人绝望。

其他方面的技术进步也是如此，譬如马上半固态电池就要量产了，电车的续航要超1000公里。

在这样的情况下，要衡量到底什么时候出手最合适，混动/增程还有几年辉煌？

不然，贸然入手，到时候觉得选错了，后悔也来不及。

最后一点，则是关注自己的真实需求，不要被误导了。

可能有些人会告诉你，电车很好，非常省钱，特别安静；还有人告诉你，增程才是王道，可油可电，既有电车的特性，也有油车的续航….

但这些话，自己听听就好了，不要被别人的观点所左右。

要想清楚，自己想要的到底是什么？

如果经常跑高速，来回都是600-700公里，而且时间紧，任务重，那自然增程汽车更香。

如果主要市区通行，偶尔跑跑高速，纯电车足矣，因为结合800v高压充电来看，只要不超过1000公里，基本不会有强烈的续航焦虑。

此外，觉得燃油车更好，更注重世俗的观念和羡慕的眼神，那就无脑bba…

没有绝对正确的答案，只有最适合自己的方向！

当然，在这个过程里，不能忽视理论和实际的结合，不要人云亦云。

譬如很多人说“无家冲，不电车“，没有家冲，真的不行吗？自己结合充电桩的密度和充电的速度去分析，这样才会有最靠谱的答案。

总而言之就是，随着汽车市场的发展，现在的选择挺多的，坑当然也多了起来。